igação do motor de passo Falha no Controle de marcha lenta : Código 35 Causas Reparos Contatos defeituosos no sensor TPS Verificar sensor TPS Eixo de borboleta gasto Verificar eixo da borboleta Corpo de borboleta danificado Verificar corpo de borboleta Falha no sistema canister Verificar sistema canister Vazamento de vácuo no coletor Verificar se há vazamentos Obstrução da sede da válvula cônica do motor de passo Verificar se há obstrução na sede da válvula cônica do motor de passo Tensão da bateria fora da faixa Executar teste na bateria Sensor de velocidade defeituoso Testar ou substituir sensor de velocidade Caso seja apresentado o código 35, executar os seguintes testes: Funcionar o motor e aumentar a sua rotação lentamente até 4000 rpm, manter brevemente e soltar. Após 5 segundos, a rotação deverá variar entre 850 a 950 rpm. Se isso não ocorrer, verificar o sensor TPS; Se isso ocorrer, passe para o próximo procedimento. Com o Kaptor 2000, verificar o parâmetro “Controle de rpm” no modo “Teste- Atuadores”. Aumentar e diminuir a rotação entre 800 a 1500 rpm. Se isso não ocorrer, verificar se não há entrada de ar falso no corpo de borboleta ou coletor de admissão. Se o valor encontrado bater com o especificado, passe para o próximo passo. Retirar o motor de passo de seu alojamento e comprimir a válvula cônica. Executar o teste do atuador no Kaptor 2000. A válvula cônica deverá movimentar-se para dentro e para fora visivelmente; de 0 a 160 passos. Se isso não ocorrer, possível defeito no motor de passo, no chicote elétrico ou na unidade de comando. Se o resultado for o esperado, passe para o próximo procedimento. Verificar a resistência das bobinas do motor de passo: entre os terminais A e B e C e D. O valor encontrado deve estar entre 45 a 65Ω. Se o valor encontrado estiver fora da faixa, possível defeito no motor de passo; Se o valor encontrado estiver dentro da faixa e todas as verificações estiverem em ordem, possível falha intermitente. Condições para a gravação da falha Motor funcionando em marcha lenta; Velocidade do veículo abaixo de 1 km/h; Sensor de temperatura do motor (ECT) acima de 820 C.; Sensor de posição de borboleta (TPS) abaixo de 2% de abertura; Capacitador de controle da válvula IAC ativo; Não há gravação dos códigos 21, 22 ou 24; Sistema não consegue manter a rotação nominal da marcha lenta; desvio superior a 400 rpm; Preenchimento das condições acima durante pelo menos 30 segundos.moto de mancha lenta 

Tema:Motor de passo de marcha lenta Localização do motor de passo Motor de passo de marcha lenta ou válvula IAC (Idle Air Control) é um tipo de atuador de marcha lenta e é utilizado para permitir uma entrada de ar suficiente para que o motor mantenha a marcha lenta, indiferente as exigências do ar-condicionado, alternador e outros que possam afetar sua estabilidade. Normalmente o atuador é instalado em um desvio (by pass) da borboleta, podendo controlar o fluxo de ar enquanto ela se encontra em repouso. Funcionamento do sistema Motor de passo - IAC A válvula IAC tem a finalidade de manter uma marcha lenta estável, não só no aquecimento, mas em todas as possíveis condições de funcionamento da marcha lenta. O atuador controla o ar da marcha lenta e a rotação do motor, de modo a evitar a parada do motor durante as alterações de carga do mesmo. O motor de passo, comandado pela unidade de comando, retrai o êmbolo cônico (para aumentar o fluxo de ar) ou o estende (para reduzir o fluxo de ar), aumentando e reduzindo, desta forma, a rotação da marcha-lenta do motor. Durante a marcha-lenta, a posição do êmbolo cônico é calculada baseada nos sinais de voltagem da bateria, temperatura do líquido de arrefecimento (ECT) e carga do motor (MAP). A unidade de comando grava na memória informações sobre a posição da válvula IAC. Caso haja perda de energia da bateria ou se a válvula IAC desconectar, estas informações serão incorretas. A rotação da marcha-lenta poderá ser incorreta e será preciso ajustar a válvula IAC. O ajuste do IAC é executado pela unidade de comando, logo após a rotação do motor chegar acima de 3500 rpm e a chave de ignição for desligada. A unidade de comando irá ajustar a válvula IAC, deixando-a totalmente estendida, estabelecendo assim a posição zero, e a seguir, retraindo-a na posição solicitada. O movimento da válvula IAC varia em torno de 0 a 160 passos. Verificação de funcionamento do motor de passo Para verificar se a válvula IAC está funcionando corretamente, realize as seguintes operações. Desrosqueie a válvula IAC. Reconecte o chicote elétrico e observe o avanço e recuo do êmbolo cônico do motor de passo. Verifique se não há nenhum dano mecânico com o atuador. Verifique se não há nenhuma ligação elétrica inc